Цитата:
Допис від Валерий ua
По юбке поршня полностью согласен.
По подгонке веса поршня из личного опыта моториста:взвешиваются все поршня;за основу берется поршень с самым малым весом;остальные на токарном станке снималась фаска по краю днища.НЕ ЗА ОДИН РАЗ.
|
Валера, ты меня тролишь? К чему ты, цитируя мое изложение, вложил эту картинку (ее даже эскизом назвать езыг не поворачивается) для третьего класса средней школы?
Я никого не собираюсь уговаривать по-принципу "делай как я", у нас типа "свободная" страна, где каждый волен сам принимать решения и соотв сам выбирать свою извилистую кривую жизни. Просто транслирую свой опыт и наработки, которые своими корнями в том числе уходят в опыт знакомых ребят (спасибо тому Дядьке с бородой что выше за это знакомство
), которые создают боевые спортивные моторы для гонок (и не только, потому как заниматься вопросами трансмиссии куда интересней и сложнее нежели дРыгателями унутренного сгорания), где нагрузки на порядок а то и на два выше чем в обсуждаемых ПЛМ. Ни больше ни меньше.