[Валерий ua]

Допис від беркут

...
Тут дело в другом.
1.Степень сжатия-не извесна.
2.И самое главное,с чем столкнулся,на нх не нужной мне заморочке:
заявленный объем двигателя совпадает с объемом хода поршня от нмт до вмт.
С какого перепугу такие данные.Это бред полный.Камера сжатия не учтена.
Мало того,не учтены окна впуска-выпуска.А сжатие(в 2т моторах)фактически начинается после перекрытия этих окон первым кольцом.
Так...... нужно забить на все это.На кой черт здалось вымерять-высчитывать эти данные.
Первая заповедь механика гласит:
-Не лезь в мотор,не мешай ему работать.

У двухтактного двигателя различают две степени сжатия: геометрическую и действительную. Геометрическая степень сжатия определяется по формуле
CRгеом. = (Vc+Vh)/Vc,
где Vh — объем цилиндра, описываемый ходом поршня, а Vc — объем камеры сгорания. Геометрическая степень сжатия двухтактного двигателя определяется так же, как и для четырехтактного. Эта характеристика используется при оценке и расчетах двухтактного двигателя производителями.
Действительная (или фактическая) степень сжатия учитывает долю потерянного объема, т.е. вычитается та часть объема цилиндра, которая теряется из-за выполненных в нем окон:
CRдейств. = (Vc+Vh1)/Vc,
где Vh1 — объем цилиндра, равный разности рабочего объема Vh и объема, соответствующего высоте выпускных окон. Действительная степень сжатия ниже геометрической.
Раньше,чтобы посчитать действительную степень сжатия прибегали к разным ухищрениям для замера такого объёма без окон,вплоть до заливания жидкостей в цилиндр(при снятой головке) когда первой кольцо перекрывает окна,т.к. в тех.данных этот параметр отсутствовал.Сейчас возможно такой показатель есть в сервис-мануалах двухтактных двигателей(этим вопросом не занимался).