Brig D330 + Tohatsu-9.8 брызгообразование

[C-ZAR]

Вот какая оказия, при выходе на данном комплекте на глиссирование от мотора недецкие брызги - за 2 минуты глиссера литра 2-3 воды в кокпит набросало. Многие советуют поднимать моторна 1.5-2см (а кто и больше), но родная металлич. накладка не даёт поднять мотор выше чем на 5мм и максимально можно перекрутить её на 12-15мм выше, т.к. если ещё выше, то уже прийдётся поднимать и заднюю деревянную накладку. Как лучше поступить - поднять пока мет.накладку на 12мм , что даст мне регулировку подкладками под мотор от 12 до 17мм , а потом если что ещё поднимать обе накладки?
Может кто сталкивался с таким делом, комплект вроде бы распространённый? Транец мерял - 380 или 381мм

[Руслан 35]

Откручивай мет.накладку и цепляй мотор со страховкой подложив брусочек(полоску фанеры) и добавляй эти полоски до оптимума.Потом посади вперёд напарника и проверь чтобы прохватов не было.Если есть то чуть опусти(сделай проставки разной толщины или полоски фанеры), это и будет усреднённо оптимальное положение.Потом мет пластину прикрутишь и нарастишь сам транец.

[catfish]

Выноси мотор дальше за счёт дополнительной прокладки с наружной стороны транца и следи за правильным углом мотора. А помнишь, говорил про красоту лодки, вот и красота сказывается на практичности. А на Романтике с 9.8 таких проблем абсолютно не наблюдается.

[C-ZAR]

Допис від catfish

Выноси мотор дальше за счёт дополнительной прокладки с наружной стороны транца и следи за правильным углом мотора.

Думаешь поможет? Я дома вывешивал лодку с мотором получилось- плита на 5см ниже киля , параллельность с плоскостью киля достигнута была на 3ем отверстии. Вот в таком режиме и брызгает.
И на сколько мм вывесить назад?

[Руслан 35]

Это высота установки виновата.

[C-ZAR]

Допис від Руслан 35

Это высота установки виновата.

А как же так получается, транец 381мм, мотор под транец 381мм, а не подходит?

[Руслан 35]

Допис від C-ZAR

А как же так получается, транец 381мм, мотор под транец 381мм, а не подходит?

Вот непонятливый ты.Ты измерь свою Тоху от струбцин до АКП ,а потом про 380 мм говори.
Плюс к этому когда сам то корма больше погружена в воду, я на 100% уверен что вдвоём нет никаких брызг.

[C-ZAR]

Допис від Руслан 35

Вот непонятливый ты.Ты измерь свою Тоху от струбцин до АКП ,а потом про 380 мм говори.
Плюс к этому когда сам то корма больше погружена в воду, я на 100% уверен что вдвоём нет никаких брызг.

Да в том-то и дело , что брызги были когда были в лодке вдвоём.... один в этой лодке я ещё небыл.

[Гена Б.]

Андрей, все японо моторы имеют транец не 381 мм а порядка 430-440 мм. Вот в чём Мерк лучше - у него ровно 381 мм..
Советую сделать от киля лодки до АКП 25-30 мм, боБриг вроде нормально килеватый.
З.Ы. И кстати киль и АКП не должны быть в одной оси, должен быть небольшой градус, который равняется углу ходжового дифферента лодки - тогда будет наименьший расход и наибольшая скорость - АКП будет идти парралельно поверхности воды, а лодка со своим дифферентом

[C-ZAR]

Допис від Гена Б.

Андрей, все японо моторы имеют транец не 381 мм а порядка 430-440 мм. Вот в чём Мерк лучше - у него ровно 381 мм..
Советую сделать от киля лодки до АКП 25-30 мм, боБриг вроде нормально килеватый.
З.Ы. И кстати киль и АКП не должны быть в одной оси, должен быть небольшой градус, который равняется углу ходжового дифферента лодки - тогда будет наименьший расход и наибольшая скорость - АКП будет идти парралельно поверхности воды, а лодка со своим дифферентом

Ааа... понятно , просто на рисунке в инструкции нарисовано что должно быть параллельно килю , ну короче 1 мая день великих испытаний

[Гена Б.]

Допис від C-ZAR

Ааа... понятно , просто на рисунке в инструкции нарисовано что должно быть параллельно килю , ну короче 1 мая день великих испытаний

Но не забывай, что ходовой дифферент зависит то нагрузки лодки. Особенно на маленьких лодках.

[SV&N]

Такая оказия была на плоскодонке с 5-кой. Никакие ухищрения не помогли, и подымал мотор, и выносил назад (делал накладку на 2 см толще). На килевой 320-й с 9,8 тоже есть такой баг, но совсем не значительный. Что бы полностью устранить, ложил подкладку с фанеры 20 мм. (больше ал. накладка не позволяет) Эффект положительный, брызги исчезли, но появлялись подхваты. Сейчас не заморачиваюсь, в кокпит не летит и слава Богу. От датчика эха, брызг даже больше образуется.

[C-ZAR]

Допис від SV&N

Такая оказия была на плоскодонке с 5-кой. Никакие ухищрения не помогли, и подымал мотор, и выносил назад (делал накладку на 2 см толще). На килевой 320-й с 9,8 тоже есть такой баг, но совсем не значительный. Что бы полностью устранить, ложил подкладку с фанеры 20 мм. (больше ал. накладка не позволяет) Эффект положительный, брызги исчезли, но появлялись подхваты. Сейчас не заморачиваюсь, в кокпит не летит и слава Богу. От датчика эха, брызг даже больше образуется.

Та же хрень - транец не даст поднять больше чем на 2см , а забрызгивание реально напрягло.

[Руслан 35]

Поиграйся хоть с этими сантиметрами и углом установки.

[C-ZAR]

Допис від Руслан 35

Поиграйся хоть с этими сантиметрами и углом установки.

Будем пробовать.

[ШАН]

Такая же байда получается и у навигатора 330 с Тохой 9.8, лёпает не по детцки.

[kvsh]

Допис від ШАН

Такая же байда получается и у навигатора 330 с Тохой 9.8, лёпает не по детцки.

и ты мотор подними выше, жалко не сфоткал для вас а мотор уже продал, лодка та-же навигатор 330
к стате звонил в навигаор говорю мол транцы больше нужно делать они мне доказыват что все у всех хорошо это только у вас ляпает

[SL]

Допис від ШАН

Такая же байда получается и у навигатора 330 с Тохой 9.8, лёпает не по детцки.

и у адаманта 315.. лепало, поигрался угом наклона - перестало почти выше не поднимал ибо начинает подхватывать сильно воздух на мало мальских виражах

[ШАН]

---звонил в навигаор говорю мол транцы больше нужно делать они мне доказыват что все у всех хорошо это только у вас ляпает ---
Брехня , почти у всех ляпает.
Навигатор - редиска .
А лодки делает вообщем хорошие .

[Андрей О]

Мотор выше надо. У меня тоже похоже было На Харисе 320-ом. Поднял мотор по максимуму - помогло на 100%.